徐州报废汽车回收拆解中心

Xuzhou Scrap Vehicle Recycling and Disassembly Center

【本文转自 太平洋汽车网 新车频道】近日，我们从官方渠道获悉，比亚迪海豹（询底价|查参配）取得了0.219 Cd的风阻系数。该车外观高度还原了Ocean-X概念车的设计理念，通过流线型的曲面设计，尽可能的降低风阻。此外，根据此前信息来看，新车未来售价区间或为22-28万元。

据官方表述，纯电动车的风阻系数Cd.值每降低0.01，续驶里程可以增加8km，从而促使海豹车型在开发之初，就锁定较低空气动力学性能目标。海豹通过降低前机舱的高度，并通过流线型曲面设计降低了风阻。

另外，前移的A柱也可以形成更小的倾斜角度，配合流畅的溜背式车顶线条，内收式C柱设计，以及后备厢盖边缘的小鸭尾设计，可以让气流快速通过车顶，并带来一定的下压力，提升高速行驶时的动态性能。
车底还采用全密封导流板设计，解决了高温环境中的热回流问题，提高冷却系统的效率。同时，更加平滑的表面也降低了空气阻力。

全密封导流板还保证了冷却系统和主动降阻格栅之间的密闭性，通过控制系统对格栅开度的自动调节，仅为散热系统提供必要的冷却空气，减少了前机舱内的空气乱流，有效降低了风阻。

海豹的后视镜造型也经过了多轮优化，降低风阻的同时，有效减小了车辆行驶时的风噪。海豹的门把手采用隐藏式设计，车辆行驶时，门把手与车门形成平滑的表面，可以让气流更加快速地通过。

此外，尾灯的气流引导与车尾护板的导流结构，也为提升整车的空气动力学性能带来了帮助。