徐州报废汽车回收拆解中心

Xuzhou Scrap Vehicle Recycling and Disassembly Center

【转自太平洋汽车网 评测频道】即便在SUV热卖的今天，紧凑型轿车依旧能占据一席之地。在这个级别里面，轩逸、朗逸、凌派等都是一些家传户晓的选手，不过现在的人购车思维有很大变化，不再是能开就行。对配置、造型有进一步要求，反而品牌已经不看重。在这个内卷的汽车市场，我们看到新出10万元级轿车的配置先进程度和丰富度是你前一两年不能想象的，这里面包括吉利帝豪L。

帝豪是吉利家族里的金漆招牌，被冠宇“L”，不仅车身尺寸比第四代帝豪大，也能说明这是一台走高端精品路线的车型。其实帝豪L的前身就是帝豪GL，这次改款变化比较大，基本上告别了帝豪GL，因此厂家采取重新命名的方式也算合理。

呼应开头所说，当今的人买车对配置要求甚至超越了自身品牌效应。帝豪L强调自身是数字化座舱，支持FOTA升级，这些措词好像造车新势力品牌玩得比较多，但是在传统车企里面比较少，最重要的是帝豪L顶配售价不超过11万，但是拥有的智能化配置超越了比它贵3、4万的轩逸。不过有一点要注意的是，大部分驾驶辅助配置就有顶配的至尊型才有。

配置有了，不过在这个对颜值有很高标准的年代，车辆设计也是消费者看重的一环，因此在这一块帝豪L还是能拿高分。首先帝豪L在外观方面采用大嘴式设计，可以说这个大嘴在吉利其它车型上都没有出现过，这种充满视觉冲击力的设计完全摆脱了上代帝豪GL的影子。

帝豪L配备1.4T发动机，其最大功率为104kW，最大扭矩为235N·m，同时也搭载帝豪S身上。虽然账面数值看起来不拔尖，但如果你对比卡罗拉、轩逸等燃油发动机的参数，会发现它比这些对手在数据上是领先的。和这款发动机相匹配是模拟8速的CVT无级变速器。

1.4T发动机在前段加速给人感觉还是挺畅快，尤其是你开完它那些同级别合资竞品去感受这台发动机，这种感觉会更加明显。另外前段加速不会调的特别灵敏。即便去到后段只要你舍得深踩油门，还是能给到你一丝推背感。总的来说能满足你日常驾驶需求。

帝豪L拥有四种驾驶，分别是经济、舒适、运动和智能。其中前三种驾驶模式很好理解，就是调节发动机不同的响应程度。而智能模式可以看作是在前三个驾驶模式做到自动切换。例如你在巡航的时候是以舒适模式为主，等到堵车或者缓行，它的动力输出又变成和经济模式一样。同理持续深踩油门，它的动力输出就和运动模式一致。因此建议购买这车的用户日常驾驶用智能模式即可。